矽谷新勢力 引領汽車業潮流
尤克熙/拓墣產業研究所美西研究中心協理
矽谷的新創公司總是能夠顛覆原有產業的競爭格局，進而創造下一個產業革命，在Google、Apple、Facebook身上都可看到這樣的影子。2003年創立的Tesla Motors，歷經10年努力，以Model S的銷售佳績奪得電動車領導者的聲譽，這股力量將成為未來汽車與電動車產業改革的力量。
美國政府大力扶持 電動車產業衝鋒
美國總統歐巴馬在2011年2月設定一個極具野心的目標，那就是期望在2015年之前，美國電動車的累積銷售量可以達到100萬輛。為了達成此目標，美國政府從2009年起，不僅以低利率融資給電動汽車業者，強化開發電動車的研發能量，甚至於2010年開始以每一輛電動車可以獲得最高7,500美元稅的優惠，鼓勵美國一般家庭購買電動車。
近期Tesla Motors因股價從2013年初～2013年8月8日 為止已經漲了353.14%，主要原因就在於其輕型PEV(Plug-In Electric Vehicle，插電式電動汽車簡稱PEV)豪華房車Model S於2013上半年獲得8.4%的市場佔有率，以一家非傳統汽車廠商來說，這成績代表了矽谷的勢力開始影響汽車產業。
歐巴馬總統計畫要在2015年前能夠達到累計銷售100萬輛電動車的目標，仍需要很大的努力，因為2012年美國PEV一共銷售5.3萬輛，而輕型汽車市場總銷售量為1,444萬輛，因此PEV僅佔0.37%的市場佔有率，預估2013年PEV電動車的市場佔有率可達到0.6%以上。
加總2011～2013年的PEV預估銷售量也只有16.7萬輛，離100萬輛還有一段差距，如果真的要達到目標，未來二年PEV的銷售量平均每年要達到42萬輛才可，這根本是不可能的任務。
根據統計，美國油電混合車於推出前二年只有二種車款，但到了第五年才有四種車款，第八年才獲得十幾種車款；反之，現在PEV於美國市場已經進入第三年，市面上已經有高達14種車款。
美國油電混合車前三年的累計銷售量只有微幅超過六萬輛，而PEV前三年預計之累計銷售量將可達16.7萬輛，由此可知，車款數量的增加對於新能源車的銷售有絕對正面影響，而後續推出電動車款數量的增加對於其銷售速度有相當大的影響。
根據車商公布的資訊可以得知，未來一年將會推出高達八款車種，而2015年又持續有不同廠商加入，一旦配合Tesla
Motors預計從2016～2017年之間推出低於四萬美元以下的車款，PEV電動車的成長速度應該會從2016年起呈現倍數增長。
在保守預估下，2020年PEV將佔全球車總銷量2%的市場佔有率，而美國此比例可達5%；但在樂觀預估下，全球PEV市佔率應該可於2020年突破5%，而美國更有機會往15%的目標前進。
預估2013年美國PEV的銷售量可達9.6萬輛，到2014年可達17.5萬輛，年成長率達80%，而2012～2020年的年複合成長率甚至將達60.5%，更於2020年達到200多萬輛以上。
根據統計，至2013年6月為止，美國輕型PEV的累計銷售量已經突破11萬輛，其中領導廠商與車型分別是Tesla Motors的Model S、GM的Chevy Volt，以及Nissan Leaf。
如果以PEV市場區隔來看，Model S一直被拿來與Nissan Leaf、Chevy Volt做比較，可是無論從價格定位、車性能、外型設計，甚至從購買收入族群來看，其實Model S與兩者的市場定位完全不同，因此Model
S能夠維持高市佔率的確很難得。
其實Tesla Model S的推出，雖然其屬於BEV(Battery
Electric Vehicle，電池電動車簡稱BEV)車款，但已經與燃油汽車之BMW 5系列、Mercedes E系列與S系列，甚至Porsche之Panamera相提並論，逐步成為同一等級的豪華型房車。
簡單來說，現在PEV車款中，只有Model S是主攻豪華型房車市場，其他PEV車款都是主攻一般都會型房車市場，即使是BMW於2013年8月宣布的i3電動車，也都是走都會型房車市場。
拓墣觀察發現，在美國政府刺激方案之下，2009年Tesla Motors獲得高達4.65億美元的低利率貸款，更於2012年6月順利推出第二款電動跑車Model S，因此造就了現今Tesla Motors的榮景。
未來幾年電動車出貨量的成長速度，將比一般汽油用汽車還要快；且電動車會大幅度攀升，只要有汽車廠商能夠真正製造且設計出讓消費者可接受之價格，並且具備相當性能產品時，是否那個「引爆趨勢的臨界點」就會來到。
目前能夠打破汽車產業以破壞式創新激發電動車起飛的公司，就屬於矽谷崛起的Tesla Motors，因為其不遵循汽車產業傳統的營運模式與創新思維，而正在發酵。
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